Thương hiệu ô tô Thuỵ Điển Volvo nhận định rằng đây chi phí sản xuất sẽ sẽ là lợi thế của các thương hiệu xe sang khi chuyển qua làm xe điện.
Volvo trước đây từng tuyên bố sẽ trở thành nhà sản xuất xe điện đích thực vào khoảng năm 2030 và đến giờ trong danh mục sản phẩm của hãng không có mẫu xe nào hoàn toàn vận hành bằng xăng. Vào tháng 7/2021, Volvo đã chuyển giao việc phát triển động cơ đốt trong sang Aurobay, liên doanh của hãng với Geely, nhằm có thể đầu tư toàn bộ cho xe điện.
Nếu mục tiêu trên đạt được, Volvo sẽ có ưu thế về chi phí sản xuất cạnh tranh với các thương hiệu khác đang theo đuổi phát triển động cơ đốt trong. "Tôi thấy việc đạt mức chi phí sản xuất cân bằng giữa xe thuần điện và xe động cơ đốt trong rất cần thiết", Giám đốc thương mại của Volvo - ông Bjorn Annwall - cho rằng.
"Mọi chiến lược kỹ thuật của công ty đang hướng về mục tiêu trên, nghĩa là vào giữa thập kỷ sẽ có chi phí sản xuất xe thuần điện như chế tạo xe động cơ đốt trong. Và đó là lý do chúng tôi đang dốc sức cho tương lai", ông nhấn mạnh.
"Có thể một nhà sản xuất xe sang dễ thực hiện mục tiêu trên hơn một nhà sản xuất xe phổ thông. Đó là lí do để điều gì có thể đến với Volvo nhanh hơn và như đã biết, chúng tôi là một thương hiệu rất nhỏ bé, nên sẽ thay đổi nhanh hơn. Tôi có thể chắc chắn là chúng tôi sẽ đạt được mục tiêu trên", ông Annwall nói.
Một trở ngại khác Volvo sẽ phải đương đầu trên đường chính là chi phí nhiên liệu cao, cụ thể là chi phí sản xuất cụm pin. Đây là vấn đề của đại đa số các nhà sản xuất ô tô điện, cả những thương hiệu bình dân vừa phải phát triển động cơ đốt trong và phát triển công nghệ xe điện nhằm theo sát xu hướng thị trường.
Volvo cũng cho rằng mục tiêu của hãng là hạ chi phí cụm pin về mức 100 USD/kWh trước năm 2025-2026, ngay kể cả khi giá vật liệu thô đội lên. Cụm pin LPB của CATL sản xuất trên xe Tesla Model 3 đang dẫn đầu thị trường thế giới với chi phí - 131 USD/kWh.
Hiện tại, khoảng cách giá giữa phiên bản thấp nhất của mẫu Volvo XC40 dùng xăng với bản XC40 Recharge chạy điện là 20.000 USD. Tuy nhiên, thông số kỹ thuật của hai xe cũng có nhiều chênh lệch.
Đá gà sv388 là một trong những trường gà lớn và hấp dẫn bậc nhất tại Đông Nam Á. Hình thức xem và đặt cược dagasv388.online trực tuyến đã được đông đảo anh/ em lựa chọn trong thời buổi công nghệ như hiện nay
Không có nhận xét nào