Đây có thể là hành động chậm một bước để đi hai bước của Toyota.
Khi ông Akio Toyoda từ chức CEO của Toyota hồi tháng 1 vừa rồi, có vẻ như đó là một sự nhượng bộ của nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đối với các chỉ trích của dư luận. Các nhà phân tích và báo chí đã không ngừng phản ứng với Toyota do chậm trễ trong cuộc chạy đua làm xe điện, còn ceo Koji Sato sẽ ưu tiên làm xe điện. Tuy nhiên, đó không nhất thiết là Toyota đẩy nhanh việc sản xuất xe điện với mọi giá. Trong tương lai, hãng cũng có thể làm ngược.
Theo một bài báo đăng tải trên Automotive News, Toyota đang chọn cách tiếp cận gần như "không làm gì" với chiến lược xe điện. Ấn phẩm thương mại trên cho biết đã làm việc với các nhân sự cấp cao của Toyota và đưa ra nhận định là hãng có thể không bằng lòng với nền tảng khung gầm e-TNGA đang sử dụng cho những mẫu xe điện đầu tiên - Toyota bZ4X và Lexus RZ, cũng như mẫu bZ3 giành cho thị trường Trung Quốc.
Tờ Automotive Newscho biết, gần đây, các kỹ sư của Toyota đã tháo ra một chiếc Tesla Model Y để thử nghiệm và đây là một việc rất bình thường trong ngành ô tô. Theo Bộ Năng lượng Mỹ, tại California, nơi có số lượng xe điện đăng kí gấp gần 5 lần so với tiểu bang xếp thứ hai, mẫu Model Y bán chạy hơn Toyota RAV4 và Model 3 bán chạy hơn Camry hồi năm ngoái.
Iều gì kỹ sư của Toyota nhận ra là những kỹ thuật sản xuất có tính đột phá đã khiến một trong số đó (dấu tên) mô tả Model Y là "một tác phẩm nghệ thuật". Kỹ thuật sản xuất nén "giga-press" của Model Y giúp thu nhỏ thân xe thành 2 phần lớn và bộ pin là một phần trong cấu trúc xe.
Trong khi đó, nền tảng khung gầm e-TNGA của Toyota đòi hỏi cần có những bộ phận nhỏ hơn lắp ghép lại. Một nguồn tin nội bộ Toyota đã tiết lộ với Automotive News về cách làm của Tesla đã đưa tới việc chiếc xe cắt giảm được gần 100kg trọng lượng và loại bỏ được cả trăm chi tiết. Ngoài ra, bộ pin của Toyota được lắp đặt riêng rẽ nên cũng hạn chế về trọng lượng.
Tất cả dẫn tới việc phạm vi sử dụng của xe qua mỗi lần sạc nhỏ hơn và không có nhiều chức năng giống với cốp trước. Một số hạn chế tương tự xuất phát từ thực tế là nền tảng khung gầm e-TNGA ban đầu được phát triển cho xe động cơ dầu và hybrid vào năm 2015. Trên thực tế, Toyota cũng đang trong giai đoạn nâng cấp các cơ sở của hãng trên phạm vi toàn cầu cho tương thích với nền tảng hiện tại. Thời gian giám đốc Sato và nhóm nghiên cứu đã quyết định dừng phát triển các mẫu xe sử dụng nền tảng khung gầm e-TNGA để làm một nền tảng hoàn toàn mới dùng riêng cho xe điện, theo tờ Automotive News.
Toyota cho biết, kế hoạch đang được thực hiện đến khi ông Akio Toyoda chính thức về hưu. Động thái trên có vẻ hợp với hoàn cảnh hiện nay, vì ông Toyoda đã điều hành công ty suốt 14 năm. Ngoài ra, Toyota có kế hoạch sẽ phát triển dòng sản phẩm đa dạng hơn bao gồm các xe hybrid thông thường, hybrid nạp điện (PHEV) và xe vận hành nhờ khí hydro cho thích hợp với nhiều khu vực khác nhau trên thế giới.
Bài báo của Automotive News chỉ ra rằng Toyota đã thu được lợi ích lớn từ xe điện khi hợp tác với hãng BYD của Trung Quốc và là công ty đã phát triển dòng b Z3. Toyota cũng có một trung tâm R & D xe không khí thải riêng và đã lên kế hoạch mở rộng cơ sở ở Kentucky (Hoa Kỳ) nhằm sản xuất xe điện ở đó trước năm 2025.
Tuy nhiên, Toyota không chắc những xe điện mà Tesla hoặc BYD sản xuất sẽ tuân thủ theo quy định chất lượng nội bộ khắt khe của công ty. "Nếu BYD thử nghiệm pin của tesla với quãng đường 100.000 km, còn chúng tôi thử nghiệm pin với 200.000 km", một nguồn tin nội bộ tiết lộ với Automotive News. Kiểu thử nghiệm này khá tốn thời gian và tiền bạc, tuy nhiên đã góp phần củng cố thương hiệu nổi tiếng với độ bền bỉ cùng chất lượng của hãng Toyota.
Các nguồn tin cũng cho biết, Toyota cần chắc chắn rằng họ có thể quản lý nguồn nguyên liệu sản xuất pin để tránh "nghẽn cổ chai" trong sản xuất giảm thiểu khi chuyển đổi toàn bộ thành xe điện.
Một lãnh đạo công ty đã trao đổi lại với Automotive News: "Chúng ta cần lên kế hoạch cho 20 năm nữa, và không chỉ cho 5 năm".
Đá gà sv388 là một trong những trường gà lớn và hấp dẫn bậc nhất tại Đông Nam Á. Hình thức xem và đặt cược dagasv388.online trực tuyến đã được đông đảo anh/ em lựa chọn trong thời buổi công nghệ như hiện nay
Không có nhận xét nào